Ecologie Solutions
CONDUITE ECOLO et ECONOMIES CARBURANT

Trucs et astuces pour un usage éconologique des véhicules à moteur thermique...

Quelles économies pouvez-vous réaliser en conduisant écolo ? Les règles d'or de l'usager de la route éconologique
ou lorsque le porte-monaie est le meilleur allié de l'écologue...


conduite écologique Votre voiture consommera moins avec la clim coupée
Contrairement au chauffage, qui récupère les thermies du moteur, la clim doit fabriquer du froid avec du chaud !
D'où la surconsommation énergétique pour l'obtenir...
De plus, il est préférable pour sa santé de ne pas la régler sur des températures trop basses (en dessous de 23°) ; la différence entre l'intérieur et l'extérieur de la voiture ne doit pas dépasser 5°.

conduite non écologique votre voiture consommera plus avec la vitre ouverte
Les véhicules sont d'autant moins consommateur d'énergie, qu'ils possèdent une forme aérodynamique, demandant moins d'effort pour pénétrer l'air.
Le fait d'ouvrir la fenêtre en roulant, crée des tourbillons, qui gènent cette pénétration et freine le véhicule.
Plus la vitesse est grande, plus cet effet de freinage augmente.

Quelques précisions sur le problème de la clim
Une question moins simple à traiter que le font certains sur de nombreux magazines sites ou blogs.
Clim ou pas clim ?
- La clim est consommatrice d'énergie, ce qui entraîne une augmentation de consommation de carburant pouvant atteindre 10 %.
- Ouvrir ses fenêtres en roulant, crée des tourbillons qui occasionnent une consommation supplémentaire encore plus importante au delà d'une certaine vitesse (variable selon les modèles, l'emplacement et la surface de vitres ouvertes) !
Mais globalement, plus la vitesse est grande, plus cet effet de freinage augmente.
- Alternative à la clim et à l'ouverture des vitres, certains préconisent l'usage de la soufflerie.
Il faut d'abord savoir que brasser de l'air chaud va accélérer l'évaporation au niveau de la peau, ce qui favorise la déshydratation (pas vraiment recommandé pour la santé par temps de canicule).
Par ailleurs, pour maintenir cette soufflerie à un niveau élevé, l'alternateur est fortement sollicité, ce qui occasionne une surconsommation de carburant (ce générateur électrique est à l'origine prévu pour recharger en douceur la batterie).

Le bon compromis ?
- En dessous de 50 km / heure ou plus généralement en ville, préférer l'ouverture des vitres.
- Au-delà, branchez la clim, en la réglant au maximum 5° en dessous de la température ambiante.
En période de forte pollution et si votre véhicule est muni des filtres ad hoc (à changer très régulièrement pour maintenir leur efficacité), faire appel à la ventilation forcée en ville.


conduite non écologique votre voiture consommera plus avec une galerie sur le toit
Exactement pour les mêmes raisons que précédemment, une galerie ou des barres de toit, freineront le véhicule qui en est équipé.
Autant, ce type d'équipement peut se montrer indispensable en cas de transport d'éléments volumineux n'entrant pas dans l'habitacle, autant maintenir ses barres de toit alors qu'on ne transporte plus rien produit une surconsommation inutile de carburant.

conduite non écologique votre voiture consommera plus avec un ou des coffres de toit
Même causes et mêmes effets pour le port permanent de coffre de toit ou de porte-skis, qui freinent sensiblement votre voiture, même si l'aérodynamisme du premier est meilleur que celui d'une galerie traditionnelle.

conduite non écologique une voiture tractant une caravane va augmenter de façon importante sa consommation de carburant
La remorque ou la caravane sont là encore des freins importants à l'aérodynamisme.
Plus la vitesse est importante, plus cet effet de frein se fait sentir...

conduite non écologiquerouler avec des pneus sous-gonflés augmentera la consommation
Une part importante de l'énergie de propulsion d'un véhicule terrestre est utilisée pour compenser la résistance au roulement des pneus.
Si le pneu est sous-gonflé, il présente une bande de roulement élargie.
Une pression trop basse de 25 % augmente de 10 % la résistance au roulement et de 2 % la consommation de carburant.
Des pneus sous-gonflés ont aussi des conséquences sur : la tenue de route, la distance de freinage et le risque d'échauffement pouvant aboutir à un éclatement...

conduite écologique le moteur d'une voiture qui ne roule pas doit être coupé
Même pour les arrêts de courte durée, coupez le moteur : passages à niveau, lorsque vous attendez quelqu'un...
Inutile également d'appuyer sur la pédale d'accélérateur, lorsque vous redémarrez le moteur.
Les moteurs à injection récents gèrent de façon électronique la quantité de carburant nécessaire au démarrage : le fait d'accélérer à ce moment-là ne fait que gaspiller du carburant...

conduite non écologique un véhicule surchargé consomme et pollue plus
Le poids que le moteur doit mouvoir est directement en rapport avec sa consommation de carburant.
Cela influe aussi sur le temps de freinage.
C'est ainsi que les voitures les plus légères consomment moins et freine souvent mieux que les autres.
Le poids supplémentaire dans un véhicule doit donc être réduit au minimum ; inutile de trimbaler des choses dont vous n'avez aucun usage, par flemme de les sortir du coffre...

conduite écologique un véhicule bien entretenu consomme et pollue moins
Le bon entretien de sa voiture permet de réduire la consommation d'environ 10 % et la pollution de 20 %.


Les impacts de la voiture sur l'environnement
(approche simplifiée)
Impact direct
Bien évidemment, qui dit "sur-consommation en carburant" dit "sur-pollution de l'environnement".
- émission de CO²,
- énergie grise gaspillée pour la production, la transformation, le transport et la distribution de carburant inutile,
- émission dans l'atmosphère de polluants chimiques volatils ou persistants (résidus d'hydrocarbures...)

impact indirect
Un véhicule n'utilise pas seulement du carburant pour fonctionner, il nécessite également :
- des batteries (acides et plomb) qu'il faut renouveler environ tous les 5 ans.
- 4 pneus qu'il faut changer environ tous les 2 ans en moyenne,
- des huiles et des filtres à vidanger et remplacer chaque année ou presque...
Autants de déchets indirects à recycler après leur récupération en déchetterie ou dans les points de collecte prévus.
Jetés dans les égouts, éviers, toilettes, fossés ou quelquefois en pleine nature, ils engendrent une pollution importante et durable...

Mais les soins apportés à nos voitures ont aussi leur part de responsabilité dans cette pollution :
- le lavage au jet d'une voiture utilise entre 100 à 200 litres d'eau (le plus souvent potable) alors qu'un lavage au seau et à l'éponge, permet de diminuer de 90 % cette quantité.
- si vous tenez au système de station de lavage, choisissez de préférence celles ou l'eau est filtrée et recyclée.


Les boitiers d'optimisation carburant
Principe
Intercalé, entre le moteur et le calculateur, un boîtier additionnel de la taille d'un paquet de cigarettes qui ne modifie pas le calculateur d'origine.
Il intercepte les signaux envoyés par le calculateur au système d'alimentation et optimise la durée de l'injection principale.
Chaque boitier est programmé pour un modèle du véhicule et peut se reprogrammer si vous en changez.
Il est étudié pour tous les type de véhicules, tant à essence que diésels ou HDI, TDI... et s'installe en quelques minutes.

Fonctionnement
Concrètement, ce système n'intervient que lorsque le conducteur a besoin de puissance, pour un dépassement par exemple. Le moteur répond alors plus efficacement : le boîtier apporte un gain de puissance en accélérations et en reprises, tout en augmentant la souplesse et l'agrément de conduite il corrige les pertes de qualité du carburant en dispersant toute trace d'eau, en éliminant les particules néfastes et en diminuant sa viscosité.
> Il procure aux injecteurs un carburant plus fluide, ce qui améliore la pulvérisation du mélange air-carburant dans la chambre de combustion du moteur.
Une meilleure pulvérisation permet une meilleure combustion, et une combustion optimale est la garantie d'une conduite plus performante !
Le moteur est protégé et l'installation du module ne modifie en rien les garanties constructeurs.

Economies
Le module électronique SFI, corrige les pertes de qualité de votre carburant pour fournir à votre système d'injection un carburant fluide et propre et ainsi optimiser les performances de votre moteur.
Cette optimisation peut aboutir à une consommation diminuée d'environ 10 %, à un entretien facilité par un encrassement moins important du moteur (injecteurs, carburateur, et soupapes).

Ecologie
Le gain en consommation est un premier aspect, mais c'est surtout la diminution des imbrûlés et l'amélioration du taux de CO² à la sortie de l'échappement qui est un plus intéressant au niveau environnemental.

Prix
Environ 350 €
Se trouve sur Internet.


Les systémes d'optimisation de mélange
Un simple dispositif, qui se met dans la pipe d'admission d'air du carburateur.
En créant un tourbillon accéléréqui améliore la qualité du mélange air/ carburant, il permet une économie d'environ 10 % de carburant.
Fonctionne sur véhicule essence ou diesel ancienne génération.

Dispositif d'économie de carburant


Attention aux arnaques...
Voici le genre de mail que vous risquez de recevoir :
"Bonjour, je m'appelle Sonia (ou tout autre prénom)
Je viens de joindre une communauté qui s'appelle « VoitureH²O ».
Ils enseignent aux gens comment convertir leurs voitures à consommer de l'EAU comme de l'essence. Il est possible d'économiser jusqu'à 50 % de carburant avec cette méthode UNIQUE et c'est moins nocif pour l'environnement.
Le plus extraordinaire est que le procédé ne prend que quelques minutes à appliquer et ne nécessite aucune expérience ou habileté en mécanique, vous pouvez transformer votre propre voiture à fonctionner avec de l'eau, et ce, vous-même !
Cette méthode vous permet de minimiser la quantité de carburant consommé par votre véhicule, d'OPTIMISER LA PUISSANCE et le rendement du moteur.
Des dizaines de milliers de personnes dans le monde exploitent déjà cette technologie et participent au bien-être de notre planète.
également, ce système est compatible sur les anciennes et les nouvelles voitures, véhicules lourds, diesel, turbo, moteur à injection, carburateur, etc."


Cela fait rêver, non ?
Le seul problème, c'est que le site en référence ne comprend qu'une énorme page publicitaire dont la seule finalité est de vous faire commander "le fameux kit".
Jusqu'à présent aucune de ces compagnies n'a osé nous fournir un kit pour essai en situation sur moteur VL ou Marine. De même nous n'avons eu accés à aucune étude indépendante... C'est tout de même plus que suspect quand à la réalité de son fonctionnement et des économies de carburants promises.
Ce procédé théorique est connu depuis longtemps, mais son application demande une installation délicate (non accessible à n'importe qui, est loin d'avoir le rendement annoncé et utilise une quantité importante de courant, ce qui ne va pas sans poser des problèmes.
Voici quelques aberrations physico-chimiques présentées dans l'argumentaire :
- "un quart d'eau peut fournir plus de 1800 gallons de combustible HHO et faire fonctionner votre véhicule pendant plusieurs mois" IMPOSSIBLE : l'électrolyse complète d'1/4 l d'eau produit très peu de HHO (environ 27 g d'hydrogène !)
- "La spirale crée une force magnétique qui subdivise l'eau en hydrogène/ oxygène". INCROYABLE : une force magnétique n'a jamais eu la capacité d'effectuer l'électrolyse de l'eau !
Et tout est à l'avenant...
Pour ceux qui sont un peu plus intéressés par les calculs :
- la masse d'eau nécessaire à la production de 5 kg de dihydrogène est égale à nH2 = m/MH2 = 5000 / 2 = 2500 moles.
nH2 = nH²O =2500 moles
meau = nH²O*MH²O =2500*18 = 4,5 104 g = 45 kg correspondant à 45 l d'eau.
- l'énergie électrique à fournir pour la dissociation d'une mole d'eau en dihydrogène et dioxygène nécessite 241 kJ (W = 2500*241 = 6,025 105 kJ.
or 1 kWh (kiloWattheure) = 3600 kJ d'où W = 6,025 106 / 3600 = 1,674 102 kWh.
Pour donner un point de comparaison :
Un particulier qui désirerait produire cette quantité de dihydrogène à la maison devrait y consacrer une capacité électrique de P= 10 kW, et la durée de production serait voisine de 1,7 102 / 10 = 17 heures.
Alors imaginez sur une voiture ayant une capacité électrique totale embarquée de P= 1,2 kW (batterie de 100 A en 12 V) sans même prendre en compte les problèmes de restitution de l'énergie emmagasinée propres aux batteries.
Pour finir, le site de la compagnie "Voiture H²O" ne fait figurer aucune mention légale et coordonnées tant postales, téléphonique ou mail... ce qui n'est jamais bon signe.
Vous voilà prévenu...


Les secrets de la conduite éconologique
Totalement gratuit, sans modification de votre moteur et à la portée de chacun, voici quelques moyens éprouvés d'à la fois consommer et polluer moins.

1 - Choisir le meilleur moment
Lorsque vous en avez la possibilité (déplacements de vacances par exemple), choisir de circuler aux heures où le réseau routier est le moins saturé.
Vitesse stabilisée et optimisée, moins de freinages et d'accélérations... vous y gagnerez en consommation, pollution, durée de trajet et accessoirement fatigue.

2 - Limiter sa vitesse
10 km/ h en moins sur autoroute ou voie rapide, permet de réduire d'1 litre aux 100 km sa consommation de carburant.
Ce qui représente une économie moyenne (selon les modèles) d'environ 15 %.
Qui ne se précipiterait pas sur une pompe proposant un plein 15 % moins cher ?

3 - Engager la vitesse supérieure au bon moment
Pour les voitures à essence ou GPL, le rapport supérieur doit être engagé avant 2 500 tr/ min et pour les voitures diesel avant 2 000 tr/ min.
Rouler en "sur-régime" consomme plus et inutilement.
Une conduite souple et à vitesse stable s'impose donc.

4 - Anticiper le trafic
Regardez loin devant permet d'anticiper le trafic et de conduire à une vitesse stable (moins de coups de frein et d'accélérations).
Par exemple, à l'approche de feux de signalisation, de cyclistes ou de véhicules agricoles... mais aussi tout simplement d'une voiture qui ralentit ou freine devant vous.
Se précipiter sur un feu au rouge (ou à l'orange) représente non seulement une sur-consommation importante mais également une usure prématurée des plaquettes de freins...

5 - Décélérer doucement
Lorsque vous devez ralentir ou vous arrêter, décélérer doucement en relâchant l'accélérateur à temps tout en laissant une vitesse engagée.

6 - A l'approche des virages et des ronds-points
Ralentir en relâchant lentement l'accélérateur ou en freinant, plutôt qu'en rétrogradant sur la vitesse inférieure.


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