Changement dans le mode de calcul pour le nouveau tarif des vignettes plaisance pour l'année 2013.
Se rapprochant de celui utilisé par les affaires maritimes pour la taxe annuelle de navigation en mer, il devient la somme d'une taxe fixe au mètre linéaire (7,71 € à multiplier par la longueur précise du bateau) et d'une redevance variable selon la catégorie de longueur.
Entre râles épidermiques et réalité, qu'en a-t-il été de l'impact réel sur le prix à payer ?
Tarifs 2022
Voici le document fourni aux plaisanciers par VNF pour calculer ce qu'ils auront à régler pour circuler sur le domaine fluvial français que l'établissement public gère...
Simulation
Ne comptant ni leur temps, ni le fracas des frictions de leurs neurones engourdis par le froid, ni l'échauffement intensif de leurs calculettes, la fine fleur des enquêteurs de notre communauté a calculé le prix réel d'une vignette "Liberté" (navigation libre pendant un an) avant et après la réforme mise en cause, pour 93 bateaux différents les plus courants.
Ce tableau fait état de la situation en 2013.
Type de bateau
|
longueur
(en m) |
largeur
(en m) |
surface
(en m2) |
vignette
2012 |
vignette
2013 |
augmentation
(en €) |
% |
GRUNO |
10,5 |
3,4 |
35,7 |
227,79 |
241,74 |
13,95 |
6 % |
CAMPING BOAT |
9,3 |
4 |
37,2 |
227,79 |
231,34 |
3,55 |
2 % |
CHALLENGER |
13,8 |
3,9 |
53,82 |
398,80 |
417,53 |
18,73 |
5 % |
COTRE |
14,95 |
2,92 |
43,7 |
398,88 |
524 |
125,12 |
31 % |
DAWN CRAFT |
6,71 |
2,09 |
14,0 |
113,40 |
120,07 |
6,67 |
6 % |
EAU CLAIRE |
11,3 |
3,5 |
39,6 |
227,79 |
400,18 |
172,39 |
76 % |
ESPADE 9,20 |
9,2 |
3,4 |
31,28 |
227,79 |
232,72 |
4,93 |
2 % |
GRAND STURDY 29 |
9,35 |
3,35 |
31,3 |
227,79 |
233,76 |
5,97 |
3 % |
KOTTER |
11,38 |
3,33 |
37,9 |
227,79 |
400,73 |
172,94 |
76 % |
LOULOU 5 |
11,45 |
3,33 |
38,1 |
227,79 |
401,22 |
173,43 |
76 % |
NARROW BOAT 1 |
22 |
2,2 |
48,4 |
398,88 |
572,92 |
174,04 |
44 % |
NARROW BOAT 2 |
11 |
2,2 |
24,2 |
113,40 |
398,1 |
284,7 |
251 % |
RIVIERA 9,2 |
9,2 |
3,4 |
31,3 |
227,79 |
232,72 |
4,93 |
2 % |
TJALK petit |
13 |
2,85 |
37,05 |
227,79 |
411,48 |
183,69 |
81 % |
RIETAAK |
11,7 |
3,25 |
38,0 |
227,79 |
402,95 |
175,16 |
77 % |
VEDETTE HOLLANDAISE |
8,9 |
2,95 |
26,3 |
227,79 |
230,64 |
2,85 |
1 % |
BIG SMAIL |
13,4 |
3,8 |
50,9 |
398,88 |
414,75 |
15,87 |
4 % |
CATAMARAN |
9,3 |
4 |
37,2 |
227,79 |
231,34 |
3,55 |
2 % |
COCHE D’EAU |
14,99 |
4,5 |
67,5 |
516,42 |
524,28 |
7,86 |
2 % |
DAWN CRAF T320 AK |
10 |
2,7 |
27 |
227,79 |
238,28 |
10,49 |
5 % |
DOERAK7 80AK |
7,8 |
3,1 |
24,18 |
123,40 |
127,64 |
4,24 |
3 % |
EAU VIVE |
10,15 |
3,25 |
33,0 |
227,79 |
239,32 |
11,53 |
5 % |
FLEUR D'O. SILURE |
14,9 |
4,8 |
71,5 |
516,42 |
523,66 |
7,24 |
1 % |
HARDY 20 |
6 |
2,44 |
14,6 |
113,40 |
115,15 |
1,75 |
2 % |
LUXEMOTOR |
24 |
4,85 |
116,4 |
516,42 |
586,8 |
70,38 |
14 % |
PINARDIER |
38,8 |
5,05 |
195,9 |
516,42 |
693,95 |
177,53 |
34 % |
THAMES FALCON |
12,1 |
3,2 |
38,7 |
227,79 |
405,73 |
177,94 |
78 % |
TRITON 10,5 |
10,5 |
3,2 |
33,6 |
227,79 |
241,74 |
13,95 |
6 % |
PRINCE |
11,5 |
3,6 |
41,4 |
398,88 |
401,57 |
2,69 |
1 % |
NICOLS 1010 Dijon |
10,1 |
3,7 |
37,4 |
227,79 |
238,34 |
10,55 |
5 % |
NICOLS 10 |
10 |
3,7 |
37,0 |
227,79 |
238,28 |
10,49 |
5 % |
NICOLS 1150 |
11,5 |
3,7 |
42,6 |
398,88 |
401,57 |
2,69 |
1 % |
NICOLS 1160 "Monte Cristo" |
11,6 |
3,7 |
42,9 |
398,88 |
402,26 |
3,38 |
1 % |
NICOLS 1300 "Milano" |
13 |
3,7 |
48,1 |
398,88 |
411,98 |
13,1 |
3 % |
NICOLS PRIMO |
7,95 |
3,4 |
27,0 |
227,79 |
128,68 |
-99,11 |
-44 % |
NICOLS DUO |
8,85 |
3,4 |
30,1 |
227,79 |
230,3 |
2,51 |
1 % |
NICOLS SIXTO |
13,5 |
3,8 |
51,3 |
398,88 |
415,44 |
16,56 |
4 % |
TARPON 38 |
11,06 |
3,9 |
43,1 |
398,88 |
398,51 |
-0,37 |
0 % |
TARPON 42 |
12,6 |
4,12 |
51,9 |
398,88 |
409,2 |
10,32 |
3 % |
PENICHETTE 1107 |
11 |
3,1 |
34,1 |
227,79 |
398,1 |
170,31 |
75 % |
PENICHETTE 935 |
9,3 |
3,1 |
28,8 |
227,79 |
233,42 |
5,63 |
2 % |
LINSSEN 38 SC |
11,8 |
3,6 |
42,5 |
398,88 |
403,65 |
4,77 |
1 % |
V. HOLLANDAISE "Pégase" |
12,2 |
3,8 |
46,4 |
398,88 |
406,42 |
7,54 |
2 % |
CHRIS CRAFT "Indiana" |
9,4 |
3 |
28,2 |
227,79 |
234,11 |
6,32 |
3 % |
V. HOLLANDAISE "Yoshiko" |
12 |
3,4 |
40,8 |
398,88 |
405,04 |
6,16 |
2 % |
SEAMASTER "Jacomic" |
8,2 |
3,2 |
26,2 |
227,79 |
225,78 |
-2,01 |
-1 % |
V. HOLLANDAISE "l'Escaut" |
10 |
3 |
30,0 |
227,79 |
238,28 |
10,49 |
5 % |
AQUAFIBRE STAR 10 |
11,5 |
3,2 |
36,8 |
227,79 |
401,57 |
173,78 |
76 % |
PRICESS 30DS "Ko Tao" |
9,2 |
3,35 |
30,8 |
227,79 |
232,72 |
4,93 |
2 % |
V. HOLLANDAISE "Coralda" |
11 |
3,2 |
35,2 |
227,79 |
398,1 |
170,31 |
75 % |
V. HOLLANDAISE "Rusina" |
10,9 |
3,3 |
36 |
227,79 |
245,22 |
17,43 |
7,65 % |
CARIBEAN "Bayou" |
12 |
3,7 |
44,4 |
398,88 |
405,04 |
6,16 |
2 % |
LUXEMOTOR "Leprechaun ll" |
17 |
3,8 |
64,6 |
516,42 |
538,23 |
21,81 |
4 % |
BAYLINER 2655 "Julie" |
8,53 |
2,94 |
25,1 |
227,79 |
228,07 |
0,28 |
0 % |
NICOLS 900 "Nantes" |
8,85 |
3,4 |
30,1 |
227,79 |
230,3 |
2,51 |
1 % |
TJALK "Sire de Dun" |
21 |
3,6 |
75,6 |
516,42 |
565,98 |
49,56 |
10 % |
AQUANAUT BEAUTY 950 |
9,55 |
3,3 |
31,5 |
227,79 |
235,15 |
7,36 |
3 % |
AQUANAUT BEAUTY 1050 |
10,5 |
3,5 |
36,8 |
227,79 |
241,74 |
13,95 |
6 % |
AQUANAUT UNICO |
13,21 |
4,14 |
54,7 |
398,88 |
413,43 |
14,55 |
4 % |
PEDRO 32 |
9,82 |
3,5 |
34,4 |
227,79 |
237,03 |
9,24 |
4 % |
PEDRO |
10,5 |
3,5 |
36,8 |
227,79 |
241,74 |
13,95 |
6 % |
PEDRO SKYRON 35 |
10,6 |
3,5 |
37,1 |
227,79 |
242,44 |
14,65 |
6 % |
PEDRO DONKY 42 |
12,7 |
3,99 |
50,7 |
398,88 |
409,89 |
11,01 |
3 % |
PEDRO BORA 47 |
14,2 |
4,1 |
58,2 |
398,88 |
518,8 |
119,92 |
30 % |
DRIFTER YACHT |
13,6 |
4,3 |
58,5 |
398,88 |
415,44 |
16,56 |
4 % |
SUNSEEKER CARIBEAN |
15,86 |
4,6 |
73,0 |
516,42 |
530,32 |
13,9 |
3 % |
KOTTER |
16,8 |
4,65 |
78,1 |
516,42 |
536,84 |
20,42 |
4 % |
DELTA 960 |
9,6 |
3,45 |
33,1 |
227,79 |
235,5 |
7,71 |
3 % |
MERWEKRUISER |
10,1 |
3,1 |
31,3 |
227,79 |
238,97 |
11,18 |
5 % |
LINSSEN 34 |
10,1 |
3,6 |
36,4 |
227,79 |
238,97 |
11,18 |
5 % |
LINSSEN AC 320 |
10,1 |
3,45 |
34,8 |
227,79 |
238,97 |
11,18 |
5 % |
STEVENS |
10,4 |
3,3 |
34,3 |
227,79 |
241,05 |
13,26 |
6 % |
KOTTER |
10,66 |
3,5 |
37,3 |
227,79 |
282,85 |
55,06 |
24 % |
KOTTER |
11,3 |
3,8 |
42,9 |
398,88 |
400,18 |
1,3 |
0 % |
POLARIS |
11,4 |
3,37 |
38,4 |
227,79 |
400,87 |
173,08 |
76 % |
ARCOA 11,3 |
11,4 |
3,48 |
39,7 |
227,79 |
400,87 |
173,08 |
76 % |
LINSSEN 380 AC |
11,5 |
3,95 |
45,4 |
398,88 |
401,57 |
2,69 |
1 % |
DE RUITER |
11,7 |
3,25 |
38,0 |
227,79 |
402,95 |
175,16 |
77 % |
EUROCLASSIC |
13,78 |
4,1 |
56,5 |
398,88 |
417,39 |
18,51 |
5 % |
LUXEMOTOR |
14,99 |
4,4 |
66,0 |
516,42 |
524,28 |
7,86 |
2 % |
LUXEMOTOR |
21,62 |
3,92 |
84,8 |
516,42 |
570,29 |
53,87 |
10 % |
LUXEMOTOR |
25 |
5,03 |
125,8 |
516,42 |
593,74 |
77,32 |
15 % |
TJALK |
18,5 |
3,57 |
66,0 |
516,42 |
548,64 |
32,22 |
6 % |
SAGAR MARINE |
17,37 |
3,82 |
66,4 |
516,42 |
540,79 |
24,37 |
5 % |
GREENLINE GL 33 |
9,99 |
3,49 |
34,9 |
227,79 |
238,21 |
10,42 |
5 % |
GREENLINE GL 40 |
11,99 |
4,23 |
50,7 |
398,88 |
404,97 |
6,09 |
2 % |
DELPHIA 800 "Escape" |
8,3 |
2,9 |
24,1 |
113,40 |
226,48 |
113,08 |
100 % |
DELPHIA 1050 "Escape" |
10,5 |
3,45 |
36,2 |
227,79 |
241,74 |
13,95 |
6,12 % |
DELPHIA 1350 "Escape" |
13,5 |
3,86 |
52,1 |
398,88 |
415,44 |
16,56 |
4 % |
CONNOISSEUR C 1275 |
12,73 |
3,81 |
48,5 |
398,88 |
410,1 |
11,22 |
3 % |
DE RUYTER |
11,6 |
3,11 |
36,1 |
227,79 |
402,26 |
174,47 |
77 % |
V. HOLLANDAISE bh cruiser |
12,8 |
3,6 |
46,1 |
398,88 |
410,59 |
11,71 |
3 % |
AQUANAUT DRIFTER 11,5 AK |
11,45 |
3,9 |
44,7 |
398,88 |
401,22 |
2,34 |
1 % |
Totaux et Moyenne |
|
28766 € |
32767€ |
4 001€ |
14 % |
(La réduction de 10% pour règlement avant le 31 mars a été prise en compte)
Merci à Gilbert & Martine (Milano) pour l'élaboration de ce tableau comparatif.
Nos conclusions
- Si bien entendu, les narrowboats, sont fortement pénalisés compte-tenu du rapport important entre leur longueur / largeur,
- Si au total, on nous fait supporter une bonne augmentation (+ 14 % de moyenne en formule "Liberté").
La vraie question n'est-elle pas plutôt que les moyens engagés par nos contributions sont-ils vraiment en rapport avec une amélioration des équipements et du service rendu ?
Par ailleurs, dans un contexte de crise pesant largement sur le pouvoir d'achat des plaisanciers - qui pour la grande majorité font partie de la classe moyenne - lorsqu'on y ajoute l'augmentation du prix du gasoil et celui très important des structures d'accueil et d'escale des bateaux, cela ne peut qu'aboutir à une baisse supplémentaire du trafic des "plaisances", déjà en régression, sur nos voies navigables...
Une pétition circule (sans vignette :-)
Le forum AquaNomade invite tous les plaisanciers à signer la pétition lancée contre l'augmentation abusive de VNF des tarifs de la vignette péage 2013.
A vos mètres...
Comme vous avez pu vous en rendre compte en scrutant notre tableau, à 1 centimètre près le nouveau système de calcul établi par VNF peut vous pénaliser d'une augmentation de 75 % du prix de la vignette plaisance.
Il n'est donc pas inintéressant, de vérifier si la longueur inscrite sur votre certificat correspond à la réalité administrative d'aujourd'hui ; en effet, de nombreux bateaux achetés d'occasion on subi des transformations influant sur leur jauge (en + ou en -).
Longueur officielle
A l'intar du droit annuel de francisation et de navigation (D.A.F.N) la longueur de coque définie par la norme NF ISO 8666, doit figurer sur la déclaration de conformité (D.E.C) des navires estampillés « CE ».
Pour les autres, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions de la norme « NF EN ISO 8666-2002 » éditée par l’AFNOR :
« ... La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.
Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :
- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ;
- les jupes arrières...
Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.
En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :
- les bouts-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
- les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...
Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue... ».
Si votre bateau a subi des transformations influant sur la longueur retenue pour établir son certificat d’immatriculation, il vous appartient de le faire rejauger par les services compétents (administration des Douanes)... surtout si c'est à votre avantage.
Les coordonnées des bureaux de jauge
Pour vous faire gagner du temps, voici les adresses et contacts des bureaux français :
Région Nord-Pas-de-Calais / Picardie
1, quai Freycinet, B.P. 6368
59385 - DUNKERQUE CEDEX 1
Tél : 03.28.63.14.95 – Fax : 03.28.63.44.58
Normandie – Ile de France
13, avenue du Mont Riboudet
B.P. 40,
76022 - ROUEN 3
Tél : 02.35.52.36.30 - Fax : 02.35.52.36.29
Mail : jauge-rouen@douane.finances.gouv.fr
Bretagne
29, rue du Port
56100 - LORIENT
Tél : 02.97.21.76.81 - Fax : 02.97.21.97.41
Pays de Loire
10, rue Charles Brunellière
44100 - NANTES
Tél : 02.51.84.33.40 - Fax : 02.51.84.33.49
Mail : jauge-nantes@douane.finances.gouv.fr
Aquitaine - Midi-Pyrénées
11, cours Tournon,
33300 - BORDEAUX
Tél : 05.57.14.47.95 - Fax : 05.57.14.04.94
Mail : jauge-bordeaux@douane.finances.gouv.fr
Méditerranée - Marseille
56, boulevard de Strasbourg,
13003 - MARSEILLE 3ème CEDEX 3
Tél : 04.95.04.52.20 – Fax : 04.95.04.52.29
Mail : jauge-marseille@douane.finances.gouv.fr
Antilles-Guyane
Plateau Roy Cluny, B.P. 630,
97261 - FORT-DE-FRANCE
Tél : 0596.70.73.27 – Fax : 0596.70.73.28
POLYNESIE FRANÇAISE
Motu uta-papeete, B.P. 9006
98715 - PAPEETE-CTC
Tél : 00.689.505.550 – Fax : 00.689.435.545
Mail : dr-polynesie@douane.finances.gouv.fr
NOUVELLE CALEDONIE
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Les voies d'eau libres de vignette
Quelques voies d'eau vous permettent de naviguer sans avoir à acquitter la "fameuse vignette VNF" :
- les zones fluvio-maritimes,
- la Bretagne,
- le Lot (mais son accès ne peut plus se faire par voie d'eau depuis 2017),
- la Baïse.
Réactions
Y'a un truc que je comprends pas bien : toutes les voies d'eau de Bretagne sont d'accès libre, alors qu'il n'y a pas de trafic de navires de commerce, et on trouve sur leur réseau un meilleur service pour le plaisancier que sur le réseau VNF, soumis à vignette !
D'un autre côté, VNF déclare volontiers que les redevances payées par les plaisanciers ne leur rapportent pas grand chose ! Cherchez l'erreur...
D.B
A 1 cm près on va payer presque le double de l'année dernière !
VNF nous prend vraiment pour des vaches à lait et accessoirement pour des c..
Cette année, je vais arrêter de prendre ma vignette à l'année, pour commencer.
Salutations.
C.A
VNF, ils commencent à nous broutter menu !
Qu'ils s'occupent déjà de l'entretien de nos canaux, et soient un peu plus aimables (pour certains) et à leur travail en priorité... et ça ira déjà mieux.
O.M
Quand on constate l'argent que VNF gaspille, on est en droit de râler sur le prix des vignettes !
La majorité des plaisanciers "arborent" sur leur matereau le fanion VNF, pensant sans doute "être mieux servi" aux écluses. C'est complètement débile et particulièrement "fayot".
Est-ce que cela vous viendrait à l'esprit de mettre sur votre véhicule un fanion des Impôts, des sociétés d'autoroute ou de la DDE ?
Pas étonnant que Papinutti nous prenne pour quantité négligeable, tout juste bons à payer notre vignette...
P.H |
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