Accueil

Traduire le site :

Innovations
La Plaisance EcologiqueConsommer moins de carburant
La Plaisance EcologiqueBulbe d'étrave
L'éco-navigationInitiatives Ecologiques
Comment caréner écolo son bateau de plaisanceCarénage Ecologique
Protection écologique des bateaux de plaisanceProtection Metagrip
La Plaisance EcologiqueVoiles & cerfs-volants tracteurs
La Navigation EcologiqueGestion électrique à bord
La Green PlaisanceBatteries marines
Plaisance Econo-logiqueEclairage à bord
Gestion du froid à bordGestion du Froid à bord
La Plaisance EcologiqueLa propulsion électrique
Une plaisance plus écologiqueBateaux promenade électriques

Préserver le milieu
La Plaisance EcologiqueGuide navigation éconologique
Cargos EcologiquesImpact fioul lourd
Le gasoil EcologiqueLe gasoil non routier (GNR)
Préservation du milieu aquatiqueDraguage et fauchage durables
La Plaisance EcologiqueGestion de l'eau à bord
Plaisance écoloTraitement des eaux noires
Plaisance éco-responsableGestion des eaux grises
Pratiquer une plaisance plus écologiqueGestion des déchets de bord
La Plaisance EcologiqueEcluses & environnement
La Plaisance EcologiqueL'Eutrophisation de l'eau
Une plaisance plus EcologiqueBonne pratique du Mouillage
Une plaisance plus EcologiqueCroisières maritimes écologiques
La Plaisance EcologiqueLe Grenelle de la mer
Le Pavillon BleuLe Pavillon Bleu
Manifeste pour une navigation plus eco responsableTourisme fluvial écologique
Promotion d'une plaisance plus écologiqueImpact CO² & NO² sur océans
La Plaisance EcologiqueMarées Noires

Trucs & astuces
Trucs de plaisanciersTrucs et astuces pour bateaux
Bateaux électriquesRemotorisation électrique
Antidérapants pour bateauxAntidérapant pour ponts
Entretien des bois d'un bateauEntretien et réfection bois
Peinture écologique des bateaux de plaisancePeintures marines
Double vitrage bateauxIsolation et double-vitrage
Acheter un bateau neuf ou d'occasion ?Acheter neuf ou d'occasion ?
Monter une voile sur un trawlerAdaptation voile sur vedette
Osmose des coquesOsmose des coques
Rouille des coquesDossier rouille
Electrolyse des coquesL'électrolyse des coques
Entretien du moteur bateauEntretien du moteur
Rendre son bateau autonome en eauAutonomie en eau
Passer sous pavillon belgePavillon belge
Le club des possesseurs de bateaux NicolsClub "Nicols"

Comprendre
Dictionnaire de la Plaisance écologiquePetit lexique de la batellerie
Lexique de la marine à voile écologiquePetit lexique de la marine
La Plaisance EcologiqueHélices et propulsion
La météo et les vents marinsVents & Météo marine
La Plaisance EcologiqueTout savoir sur la VHF
Code maritime des pavillonsCode des pavillons
Classement des bateaux de PlaisanceCatégories plaisance
Classement des bateaux de commerceClassement commerces
Comment participer à la gestion de son portGestion des ports
La sortie NMEA 183La sortie « NMEA 183 »
La Plaisance EcologiqueCalcul taxe passeport maritime
La Plaisance EcologiqueBibliographie
La Plaisance EcologiqueCanal du Nivernais
La perle des canaux de BourgogneCanal de Givry

Vivre
Comment bien choisir son assurance bateauAssurance Plaisance
Comment concilier plaisance et handicapPlaisance & handicap
Carnets de bord croisièreCarnets de croisière
Paroles et radios de Chants de marinsChants de marins
Comment passer les écluses en toute sécuritéPassage des écluses
Les camps nautiques pour jeunes à bord des Mandarines sur le Canal du NivernaisLes Bateaux-colo
Le rendez-vous bisannuel des vieux gréements à SèteEscale à Sète 2012
Produits d'entretien naturelsProduits d'entretien
Forums nautiques pour plaisanciersForums nautiques
Vivre à bord d'une pénichePéniches-Logements
Comment faire du pain à bord en croisièreFaire son pain à bord
Comment participer à la gestion de son port de résidentAssoces plaisance
Evénements PlaisanceAgenda Plaisance
Les coups de gueule des navigateursCoups de corne !
Scènes nautiques étonnantesScènes étonnantes

Services
Tarifs et conditions de la vignette plaisanceVignette 2013
La co-navigationLa co-navigation
Calcul d'itinéraire plaisance fluvialeCalcul d'itinéraires
Calcul des marées et des courantsCalendier marées
Entretien moteur de son bateauEntretien moteur
Comment bien hiverner son bateauHiverner son bateau
Trouver les coordonnées des marques nautiquesCoordonnées des marques
Jeu de simulation navigationShip Simulator
La Plaisance EcologiqueLiens
La Plaisance EcologiqueAgenda écologique
La Plaisance EcologiqueImmobilier écologique
La Plaisance EcologiqueContact

Page Facebook de Plaisance Ecologique

Nous aider ?

Chantier nautique alternatif du Centre



Réforme de tarification de la vignette plaisance


La vignette plaisance, la taxe de navigation en eaux intérieures Changement dans le mode de calcul pour le nouveau tarif des vignettes plaisance pour l'année 2013.
Se rapprochant de celui utilisé par les affaires maritimes pour la taxe annuelle de navigation en mer, il devient la somme d'une taxe fixe au mètre linéaire (7,71 € à multiplier par la longueur précise du bateau) et d'une redevance variable selon la catégorie de longueur.
Entre râles épidermiques et réalité, qu'en est-il de l'impact réel sur le prix à payer cette année ?



Tarifs 2013
Voici le document fourni aux plaisanciers par VNF pour calculer ce qu'ils auront à régler pour circuler sur le domaine fluvial français.


Simulation
Ne comptant ni leur temps, ni le fracas des frictions de leurs neurones engourdis par le froid, ni l'échauffement intensif de leurs calculettes, la fine fleur des enquêteurs de notre communauté a calculé le prix réel d'une vignette "Liberté" (navigation libre pendant un an) avant et après la réforme mise en cause, pour 93 bateaux différents les plus courants.

Type de bateau

longueur
(en m)

largeur
(en m)

surface
(en m2)

vignette
2012

vignette
2013

augmentation
(en €)

%

GRUNO

10,5

3,4

35,7

227,79

241,74

       13,95  

6%

CAMPING BOAT

9,3

4

37,2

227,79

231,34

3,55

2%

CHALLENGER

13,8

3,9

53,82

398,80

417,53

18,73

5%

COTRE

14,95

2,92

43,7

398,88

524

125,12

31%

DAWN CRAFT

6,71

2,09

14,0

113,40

120,07

6,67

6%

EAU CLAIRE

11,3

3,5

39,6

227,79

400,18

172,39

76%

ESPADE 9,20

9,2

3,4

31,28

227,79

232,72

4,93

2%

GRAND STURDY 29

9,35

3,35

31,3

227,79

233,76

5,97

3%

KOTTER

11,38

3,33

37,9

227,79

400,73

172,94

76%

LOULOU 5

11,45

3,33

38,1

227,79

401,22

173,43

76%

NARROW BOAT 1

22

2,2

48,4

398,88

572,92

174,04

44%

NARROW BOAT 2

11

2,2

24,2

113,40

398,1

284,7

251%

RIVIERA  9,2

9,2

3,4

31,3

227,79

232,72

4,93

2%

TJALK petit

13

2,85

37,05

227,79

411,48

183,69

81%

RIETAAK

11,7

3,25

38,0

227,79

402,95

175,16

77%

VEDETTE HOLLANDAISE

8,9

2,95

26,3

227,79

230,64

2,85

1%

BIG SMAIL

13,4

3,8

50,9

398,88

414,75

15,87

4%

CATAMARAN

9,3

4

37,2

227,79

231,34

3,55

2%

COCHE D’EAU

14,99

4,5

67,5

516,42

524,28

7,86

2%

DAWN CRAF T320 AK

10

2,7

27

227,79

238,28

10,49

5%

DOERAK7 80AK

7,8

3,1

24,18

123,40

127,64

4,24

3%

EAU VIVE

10,15

3,25

33,0

227,79

239,32

11,53

5%

FLEUR D'O. SILURE

14,9

4,8

71,5

516,42

523,66

7,24

1%

HARDY 20

6

2,44

14,6

113,40

115,15

1,75

2%

LUXEMOTOR

24

4,85

116,4

516,42

586,8

70,38

14%

PINARDIER

38,8

5,05

195,9

516,42

693,95

177,53

34%

THAMES FALCON

12,1

3,2

38,7

227,79

405,73

177,94

78%

TRITON 10,5

10,5

3,2

33,6

227,79

241,74

13,95

6%

PRINCE

11,5

3,6

41,4

398,88

401,57

2,69

1%

NICOLS 1010 Dijon

10,1

3,7

37,4

227,79

238,34

10,55

5%

NICOLS 10

10

3,7

37,0

227,79

238,28

10,49

5%

NICOLS 1150

11,5

3,7

42,6

398,88

401,57

2,69

1%

NICOLS 1160 "Monte Cristo"

11,6

3,7

42,9

398,88

402,26

3,38

1%

NICOLS 1300 "Milano"

13

3,7

48,1

398,88

411,98

13,1

3%

NICOLS PRIMO

7,95

3,4

27,0

227,79

128,68

-99,11

-44%

NICOLS DUO

8,85

3,4

30,1

227,79

230,3

2,51

1%

NICOLS SIXTO

13,5

3,8

51,3

398,88

415,44

16,56

4%

TARPON 38

11,06

3,9

43,1

398,88

398,51

-0,37

0%

TARPON 42

12,6

4,12

51,9

398,88

409,2

10,32

3%

PENICHETTE 1107

11

3,1

34,1

227,79

398,1

170,31

75%

PENICHETTE 935

9,3

3,1

28,8

227,79

233,42

5,63

2%

LINSSEN 38 SC

11,8

3,6

42,5

398,88

403,65

4,77

1%

V. HOLLANDAISE "Pégase"

12,2

3,8

46,4

398,88

406,42

7,54

2%

CHRIS CRAFT "Indiana"

9,4

3

28,2

227,79

234,11

6,32

3%

V. HOLLANDAISE "Yoshiko"

12

3,4

40,8

398,88

405,04

6,16

2%

SEAMASTER "Jacomic"

8,2

3,2

26,2

227,79

225,78

-2,01

-1%

V. HOLLANDAISE "l'Escaut"

10

3

30,0

227,79

238,28

10,49

5%

AQUAFIBRE STAR 10

11,5

3,2

36,8

227,79

401,57

173,78

76%

PRICESS 30DS "Ko Tao"

9,2

3,35

30,8

227,79

232,72

4,93

2%

V. HOLLANDAISE "Coralda"

11

3,2

35,2

227,79

398,1

170,31

75%

V. HOLLANDAISE "Rusina"

10,9

3,3

36

227,79

245,22

17,43

7,65%

CARIBEAN "Bayou"

12

3,7

44,4

398,88

405,04

6,16

2%

LUXEMOTOR "Leprechaun ll"

17

3,8

64,6

516,42

538,23

21,81

4%

BAYLINER 2655 "Julie"

8,53

2,94

25,1

227,79

228,07

0,28

0%

NICOLS 900 "Nantes"

8,85

3,4

30,1

227,79

230,3

2,51

1%

TJALK "Sire de Dun"

21

3,6

75,6

516,42

565,98

49,56

10%

AQUANAUT BEAUTY 950

9,55

3,3

31,5

227,79

235,15

7,36

3%

AQUANAUT BEAUTY 1050

10,5

3,5

36,8

227,79

241,74

13,95

6%

AQUANAUT UNICO

13,21

4,14

54,7

398,88

413,43

14,55

4%

PEDRO 32

9,82

3,5

34,4

227,79

237,03

9,24

4%

PEDRO

10,5

3,5

36,8

227,79

241,74

13,95

6%

PEDRO SKYRON 35

10,6

3,5

37,1

227,79

242,44

14,65

6%

PEDRO DONKY 42

12,7

3,99

50,7

398,88

409,89

11,01

3%

PEDRO BORA 47

14,2

4,1

58,2

398,88

518,8

119,92

30%

DRIFTER YACHT

13,6

4,3

58,5

398,88

415,44

16,56

4%

SUNSEEKER CARIBEAN

15,86

4,6

73,0

516,42

530,32

13,9

3%

KOTTER

16,8

4,65

78,1

516,42

536,84

20,42

4%

DELTA 960

9,6

3,45

33,1

227,79

235,5

7,71

3%

MERWEKRUISER

10,1

3,1

31,3

227,79

238,97

11,18

5%

LINSSEN 34

10,1

3,6

36,4

227,79

238,97

11,18

5%

LINSSEN AC 320

10,1

3,45

34,8

227,79

238,97

11,18

5%

STEVENS

10,4

3,3

34,3

227,79

241,05

13,26

6%

KOTTER

10,66

3,5

37,3

227,79

282,85

55,06

24%

KOTTER

11,3

3,8

42,9

398,88

400,18

1,3

0%

POLARIS

11,4

3,37

38,4

227,79

400,87

173,08

76%

ARCOA 11,3

11,4

3,48

39,7

227,79

400,87

173,08

76%

LINSSEN 380 AC

11,5

3,95

45,4

398,88

401,57

2,69

1%

DE RUITER

11,7

3,25

38,0

227,79

402,95

175,16

77%

EUROCLASSIC

13,78

4,1

56,5

398,88

417,39

18,51

5%

LUXEMOTOR

14,99

4,4

66,0

516,42

524,28

7,86

2%

LUXEMOTOR

21,62

3,92

84,8

516,42

570,29

53,87

10%

LUXEMOTOR

25

5,03

125,8

516,42

593,74

77,32

15%

TJALK

18,5

3,57

66,0

516,42

548,64

32,22

6%

SAGAR MARINE

17,37

3,82

66,4

516,42

540,79

24,37

5%

GREENLINE GL 33

9,99

3,49

34,9

227,79

238,21

10,42

5%

GREENLINE GL 40

11,99

4,23

50,7

398,88

404,97

6,09

2%

DELPHIA 800 "Escape"

8,3

2,9

24,1

113,40

226,48

113,08

100%

DELPHIA 1050 "Escape"

10,5

3,45

36,2

227,79

241,74

13,95

6,12%

DELPHIA 1350 "Escape"

13,5

3,86

52,1

398,88

415,44

16,56

4%

CONNOISSEUR C 1275

12,73

3,81

48,5

398,88

410,1

11,22

3%

DE RUYTER

11,6

3,11

36,1

227,79

402,26

174,47

77%

V. HOLLANDAISE bh cruiser

12,8

3,6

46,1

398,88

410,59

11,71

3%

AQUANAUT DRIFTER 11,5 AK

11,45

3,9

44,7

398,88

401,22

2,34

1%

Totaux et Moyenne

28766

32767

    4 001

14%

(La réduction de 10% pour règlement avant le 31 mars a été prise en compte)

Merci à Gilbert & Martine (Milano) pour l'élaboration de ce tableau comparatif.


Nos conclusions
- Si bien entendu, les narrowboats, sont fortement pénalisés compte-tenu du rapport important entre leur longueur / largeur,
- Si au total, on nous fait supporter une bonne augmentation (+ 14 % de moyenne en formule "Liberté").
La vraie question n'est-elle pas plutôt que les moyens engagés par nos contributions sont-ils vraiment en rapport avec une amélioration des équipements et du service rendu ?
Par ailleurs, dans un contexte de crise pesant largement sur le pouvoir d'achat des plaisanciers - qui pour la grande majorité font partie de la classe moyenne - lorsqu'on y ajoute l'augmentation du prix du gasoil et celui très important des structures d'accueil et d'escale des bateaux, cela ne peut qu'aboutir à une baisse supplémentaire du trafic des "plaisances", déjà en régression, sur nos voies navigables...


Une pétition circule (sans vignette :-)
Le forum AquaNomade invite tous les plaisanciers à signer la pétition lancée contre l'augmentation abusive de VNF des tarifs de la vignette péage 2013.


A vos mètres...
Comme vous avez pu vous en rendre compte en scrutant notre tableau, à 1 centimètre près le nouveau système de calcul établi par VNF peut vous pénaliser d'une augmentation de 75 % du prix de la vignette plaisance.
Il n'est donc pas inintéressant, de vérifier si la longueur inscrite sur votre certificat correspond à la réalité administrative d'aujourd'hui ; en effet, de nombreux bateaux achetés d'occasion on subi des transformations influant sur leur jauge (en + ou en -).

Longueur officielle
A l'intar du droit annuel de francisation et de navigation (D.A.F.N) la longueur de coque définie par la norme NF ISO 8666, doit figurer sur la déclaration de conformité (D.E.C) des navires estampillés « CE ».

Pour les autres, la longueur de coque est mesurée selon les dispositions de la norme « NF EN ISO 8666-2002 » éditée par l’AFNOR :
« ... La longueur de coque est la distance, mesurée parallèlement à la ligne de flottaison et au plan axial du navire, qui sépare les extrémités avant et arrière de la structure permanente du navire.
Cette longueur inclut toutes les parties moulées ou soudées à la coque du navire proprement dite et qui ne peuvent à ce titre être détachées de manière non destructive telles que :
- les delphinières ;
- les plateformes de plongée ;
- les jupes arrières...
Elle comprend en outre les parties, même détachables de la coque, qui agissent comme support hydrostatique ou hydrodynamique du navire.

En revanche, la longueur de coque exclut les parties amovibles qui peuvent être détachées de manière non destructive sans affecter l'intégrité structurelle du navire telles que :
- les bouts-dehors, les balcons ;
- les ferrures d'étrave, les gouvernails, les chaises de moteur hors-bord ;
- les delphinières, les plateformes et les jupes boulonnées ;
- les listons, les défenses (pare-battage)...

Pour les navires multicoques, la longueur à retenir est celle de la coque la plus longue...
».

Si votre bateau a subi des transformations influant sur la longueur retenue pour établir son certificat d’immatriculation, il vous appartient de le faire rejauger par les services compétents (administration des Douanes)... surtout si c'est à votre avantage.

Les coordonnées des bureaux de jauge
Pour vous faire gagner du temps, voici les adresses et contacts des bureaux français :

Région Nord-Pas-de-Calais / Picardie
1, quai Freycinet, B.P. 6368
59385 - DUNKERQUE CEDEX 1
Tél : 03.28.63.14.95 – Fax : 03.28.63.44.58

Normandie – Ile de France
13, avenue du Mont Riboudet
B.P. 40,
76022 - ROUEN 3
Tél : 02.35.52.36.30 - Fax : 02.35.52.36.29
Mail : jauge-rouen@douane.finances.gouv.fr

Bretagne
29, rue du Port
56100 - LORIENT
Tél : 02.97.21.76.81 - Fax : 02.97.21.97.41

Pays de Loire
10, rue Charles Brunellière
44100 - NANTES
Tél : 02.51.84.33.40 - Fax : 02.51.84.33.49
Mail : jauge-nantes@douane.finances.gouv.fr

Aquitaine - Midi-Pyrénées
11, cours Tournon,
33300 - BORDEAUX
Tél : 05.57.14.47.95 - Fax : 05.57.14.04.94
Mail : jauge-bordeaux@douane.finances.gouv.fr

Méditerranée - Marseille
56, boulevard de Strasbourg,
13003 - MARSEILLE 3ème CEDEX 3
Tél : 04.95.04.52.20 – Fax : 04.95.04.52.29
Mail : jauge-marseille@douane.finances.gouv.fr

Antilles-Guyane
Plateau Roy Cluny, B.P. 630,
97261 - FORT-DE-FRANCE
Tél : 0596.70.73.27 – Fax : 0596.70.73.28

POLYNESIE FRANÇAISE
Motu uta-papeete, B.P. 9006
98715 - PAPEETE-CTC
Tél : 00.689.505.550 – Fax : 00.689.435.545
Mail : dr-polynesie@douane.finances.gouv.fr

NOUVELLE CALEDONIE
1, rue de la république, B.P. 13
98845 - NOUMEA Cedex
Tél : 00.687.265.300 – Fax : 00.687.276.497
Mail : dr-drdnc@offratel.nc

SAINT PIERRE et MIQUELON
Quai mimosa, B.P. 4209
97500 - SAINT PIERRE ET MIQUELON
Tél : 0508.41.17.40 – Fax : 0508.41.30.29
Mail : dr-saint-pierre-et-miquelon@douane.finances.gouv.fr

DIRECTION REGIONALE de MAYOTTE
Immeuble Jacaranda, B.P. 404
97600 - MAMOUDZOU
Tél : 02.69.62.42.22 ou 02.69.62.89.50 – Fax : 02.69.62.02.07
Mail : douane.mayotte@douane.finances.gouv.fr

WALLIS et FUTUNA
Aka-aka mata utu, B.P. 06,
98600 - MATA UTU
Tél : 00.681.722.571 – Fax : 00.681.722.986
Mail : douanes.wallis@wallis.co.nc


Réactions
A 1 cm près on va payer presque le double de l'année dernière !
VNF nous prend vraiment pour des vaches à lait et accessoirement pour des c..
Cette année, je vais arrêter de prendre ma vignette à l'année, pour commencer.
Salutations.

C.A

VNF, ils commencent à nous broutter menu !
Qu'ils s'occupent déjà de l'entretien de nos canaux, et soient un peu plus aimables (pour certains) et à leur travail en priorité... et ça ira déjà mieux.

O.M

Quand on constate l'argent que VNF gaspille, on est en droit de râler sur le prix des vignettes !

La majorité des plaisanciers "arborent" sur leur matereau le fanion VNF, pensant sans doute "être mieux servi" aux écluses. C'est complètement débile et particulièrement "fayot".
Est-ce que cela vous viendrait à l'esprit de mettre sur votre véhicule un fanion des Impôts, des sociétés d'autoroute ou de la DDE ?
Pas étonnant que Papinutti nous prenne pour quantité négligeable tout juste bons à payer notre vignette...

P.H


[Amis du Canal de Givry] [Aventuriers du Web] [Ecologie au Féminin] [Ecologie Appliquée] [Esotérisme] [France Immo Express] [Immobilier Ecologique] [Santé & Ecologie] [Des Chevaux & des Hommes] [LEDs Distribution] [Voix des Amognes] [Mon Avis] [Musique Passion] [Nièvre Passion] [Ma sécurité] [Les Ferronniers] [E-nigmes] [Dark Dondish]

Création & référencement
SITECOM.BIZ
Tous droits réservés.