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Le club des possesseurs de bateaux Nicols

Un Nicols 13,70 m Cette page servira de lien et de support d'aide et de conseils techniques pour les propriétaires de bateaux Nicols ; elle est animée par Gilbert Sauret, possesseur du Milano depuis de longues années et qu'il a déjà pas mal modifié (motorisation, agencement, entretien...)


A l'origine, les bateaux fluviaux Nicols ont été conçus pour la location ; ses qualités et le bel espace de plain pied qui les caractérisent les font rechercher par de nombreux plaisanciers à la recherche de bateaux d'occasion.
N'hésitez pas à lui poser vos questions ou partager vos expériences concernant la gamme Nicols.


Historique
Le Volvo Penta monté sur les Nicols Le chantier Nicol's Yacht est né en 1986 au sein d'un groupe industriel 100 % français, spécialisé dans la transformation des matières plastiques.
Dès 1990, la première base Nicols est ouverte à Dole (Franche Comté), et l'année suivante une centrale de réservation voit le jour pour enregistrer les locations des vacanciers.
30 ans plus tard, Nicols est toujours dans le même modèle économique : constructeur / loueur / gestionnaire de bases.
Au fil des années, les générations de bateaux se sont succédées :
- les "Marina",
- les "Riviera",
- les "Sedan", reconnaissables à leur silhouette de « yacht de mer » et leur terrasse arrière de plain pied,
- la gamme "Grand Confort" plus spécifiquement pour les couples,
- la nouvelle génération "Estivale".

Au total, ce ne sont pas moins de 5 gammes déclinées sur 21 modèles de bateaux et plus de 500 unités qui sont sorties du chantier "Nicol's Yacht", situé à Cholet (route du Puy-Saint-Bonnet) dans le Maine et Loire.
Nicols Yacht, employait 25 salariés en 2017 et avait réalisé un chiffre d'affaires de 12,5 millions d'euros.


La conception des modèles
Le bocal et son circuit pour le refroidissement du moteur chez Nicols Au départ, tout commence par une liste d'idées issues des commentaires des premiers utilisateurs des vedettes Nicols ; quelle meilleure base pour définir le « cahier des charges ».
Vient ensuite la phase de dessin de la vedette qui répondra à toutes les exigences attendues : espace vie, espace nuit, esthétique, confort et équipements intérieurs...

La plupart des Nicols sont équipés :
- d'un vaste séjour lumineux, avec vue panoramique à 360°
- d'une cuisine confortable avec frigo 200 litres et bloc congélation, réchaud et mini four, parfois même le micro-onde (modèle VIP),
- d'une baie coulissante donnant accès à la terrasse arrière (sauf pour la gamme Riviera de 1ère génération),
- d'un toit solarium,
- d'un double poste de pilotage,
- d'un balcon double filière en plus d'une main courante, pour des déplacements sur les passavants avec un maximum de confort et de sécurité,
- d'une échelle de bain depuis 1998.
Les plans sont établis pour les différents modèles en terme de capacité d'accueil.


Les étapes de construction
les inverseurs montés sur les Nicols Une « pièce mère » en bois est d'abord fabriquée ; elle servira à réaliser les moules de construction.
Chaque moule doit avoir une surface parfaite lisse, afin de faciliter la qualité de l'étape de stratification (projection des fibres de polyester).
Lorsque les deux pièces principales (coque et pont) sont réalisées, vient l'étape du démoulage.
Ensuite interviennent les équipes d'agencement :
- menuisiers pour la construction des cloisons et du mobilier intérieur,
- soudeurs-accastilleurs pour les balcons, échelles et mains courantes,
- électriciens,
- mécaniciens,
- plombiers,
- peintres...


La gamme Nicols-Sedan
La Gamme Nicols-Sedan est une série exclusive Nicols, qui se décline en 9 modèles de 1 à 5 cabines, conçus pour accueillir de 2 à 12 personnes (indiqué entre parenthèses) :
  • Nicols 800 (2/3)
  • Nicols 1000 (6/8)
  • Nicols 1010 (6/8)
  • Nicols 1150 (8/10)
  • Nicols 1160 (8/10)
  • Nicols 1170 (8/10)
  • Nicols 1300 (10/12)
  • Nicols 1310 (10/12)
  • Piscinette / Pool

    La piscinette flottante de Nicols La gamme Nicols présentait la particularité de proposer une piscine flottante arrière adaptable à ses modèles appelée "Piscinette".
    Il prolongeait et agrandissait ainsi la terrasse, car la partie bassin était recouverte d'un capot amovible en pétale..
    Cet équipement permettait de se baigner dans un espace restreint, certes, mais dont l'eau chauffait facilement et qui s'intégrait assez bien à la ligne du bateau.


  • Modèles 2éme génération de Nicols
    Le verin de barre chez Nicols Il s'agit du "PRIMO" et du "Quattro S" sans oublier le « Sixto Prestige ».

    Le Sixto Prestige
    - Sortie 2011
    - Coque polyester
    - Longueur 13,50 m
    - Largeur 3,80 m
    - Tirant d'air 2,75 m
    L'aménagement du Sixto de chez Nicols - Tirant d'eau 0,65 m
    - Poids à vide 7200 kg
    - Réserve d'eau 1100 l
    - Réserve de carburant 270 l
    - Motorisation diesel 47 kW
    - Homologation mer : non
    - Couchages 6 à 8
    - 3 cabines
    - Pilotage double : intérieur et extérieur
    - Propulseur d'étrave
    - 2 WC
    - Chauffage
    - Equipement 220 V
    - Terrasse arrière
    - Terrasse haute
    - Baille avant.
    Deux portillons latéraux facilitent la descente du bateau par les côtés et un escalier moulé permet de rejoindre la terrasse haute. À l'avant, la petite baille avec table et banquette permet de profiter de la vue sur l'eau loin du bruit du moteur.


    Dernier modèle de Nicols
    Coupe de l'OctoFly-C de Nicols Le plus grand de la flotte Nicols !
    Avec ses 15 m, l'Octo Fly C vient concurrencer les derniers modèles (Vision 3 et 4) de son concurrent "Le Boat", mais c'est la longueur maximum autorisée par la législation fluviale pour proposer un bateau à la location sans permis (neulissage).
    Rappel :
    Pour louer un bateau sans permis, il ne doit pas dépasser 15 m de long, avoir une vitesse inférieure à 12 km/h et être assujetti à une formation à l'embarquement.

    l'Octo Fly C
    Un bateau haut de gamme qui mesure 15 m (lancé pour la saison 2018) prévu pour 8 personnes est agencé avec 4 cabines et 4 cabinets de toilette.
    La commande des propulseurs latéraux de l'OctoFlyC Nicols Le nombre de passagers peut aller jusqu'à 10 en transformant le carré en couchette le soir.
    Il possède un espace de vie avec pilotage extérieur et de déjeuner sur le pont supérieur, ainsi qu'une climatisation.
    L'Octo-Fly-C intègre 2 propulseurs (étrave et poupe) pilotés par un joystick (appelé "Sidepower") en forme de bateau qui permet le déplacement du bateau latéralement (comme un créneau automobile) ou de le faire carrément pivoter sur place.
    Au début de la fabrication, il était prévu un seul exemplaire pour la saison 2018, mais devant la demande de réservation, Nicols en construit trois exemplaires basés au Somail et Port Lauraguais sur le canal du midi, et Saverne en Alsace.

    La taille et le volume des bateaux ne sont pas une nouveauté. En effet, depuis 15 ans, pour répondre à la demande, nous avons dû faire croitre le volume habitable de nos bateaux. Comme nous le disions auparavant, on nous demande désormais des bateaux de mieux en mieux équipés.

    Le Sixto Green (électrique)
    Nicols étudiait la possibilité d'équiper et mettre en location des "Sixto" à propulsion électrique.
    2 prototypes ont été développés par le responsable du bureau d'études David Hervouët, pour être mis en service en 2018, sur la coque du Sixto (13,50 m de long, pour 3,80 de large).

    Le "Sixto® Green" est équipé de 250 kg de batterie Lithium-Ion, permettant une recharge rapide et d'un moteur électrique, ce qui le rend silencieux et non-polluant !
    Le niveau de confort à bord et les équipements sont de la même qualité que sur tous les autres bateaux de la gamme Estivale :
    il dispose de trois cabines, pour deux personnes chacune, plus la possibilité de deux couchages supplémentaires dans la pièce de vie.
    Des bornes électriques installées tous les 11 km environ le long de la voie d’eau, sont exclusivement réservées à la recharge de ces bateaux.
    En journée, une simple pause déjeuner (2 h environ) suffit pour recharger les batteries !
    De plus les bornes électriques leur sont réservées en priorité.
    Elles sont simples d’utilisation, grâce à une interface tactile multilangues. Certaines proposent même la recharge en eau, ce qui vous permet de faire d’une pierre deux coups lors d'une halte !

    Ce projet est en partenariat avec Voies Navigables de France (VNF).
    Chez Nicols, la direction de la communication explique : « 2 ans de partenariat auront été nécessaires pour faire aboutir l’idée de départ, avec le soutien de VNF. Nous avons avancé conjointement sur ce projet : tandis que VNF étudiait l’implantation des infrastructures nécessaires à la recharge de batteries électriques, Nicols en tant que constructeur de bateaux fluviaux se chargeait de concevoir un bateau élégant, confortable, offrant une technologie simple et fiable à la fois - le défi pour les deux parties étant de fournir une solution qui soit simple à l'utilisation, tout en restant sensible aux voies navigables.


    Carnet de bord du locataire d'un bateau Nicols
    Voici le livret de bord au format .pdf du manuel d'utilisation à destination des usagers.
    (cliquer pour lire et télécharger, mais soyez un peu patient car les 28 pages du document pèsent presque 2 Mo).

    Contacter Gilbert (bateau Milano)


    Forum
    Chouette votre dossier sur Nicols, qui il est vrai fabrique plutôt de bons bateaux.
    Par contre, cette histoire de bateau électrique Sixto Green c'est une vraie connerie ! Ca m'étonne pas de VNF ! Un peu plus de Nicols.
    Ils ont de l'argent pour équiper à grand frais des stations de recharge pour ces proto-démago, mais ils en ont pas pour maintenir en état les canaux et ouvrages d'arts dont ils ont pourtant la charge.
    Le vrai progrès, ce serait d'avoir des bateaux électriques autonomes équipés de panneaux photovoltaïques + batteries suffisantes et pouvant se recharger la nuit sur les prises de quai faible ampérage que l'on trouve le long des voies navigables.
    Y'a pas besoin de sortir de St-Cyr pour comprendre ça !

    Casper

    Sympa votre dossier Nicols. Par contre ce qui serait cool ce serait de nous donner les bons conseils pour transformer le porte bimini au dessus de la plage arrière en casquette photovoltaïque.
    Existe-t-il un support inox directement commercialisé par Nicols ou faut-il le faire réaliser par un chaudronnier ? Quelqu'un a-t-il un plan à nous fournir et des adresses, ce qui nous ferait gagner du temps et de la peine. Merci d'avance.
    G. F


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