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Le canal du Nivernais

Histoire et photos anciennes du canal du nivernais
Faisant partie d’un vaste réseau de plus de 8500 kilomètres de voies fluviales françaises, le canal du Nivernais est l’un des plus beaux ouvrages réalisés par l’homme pour transporter gens et marchandises entre bassins versants différents.
Difficile d’imaginer à notre époque, la quantité d’activités artisanales, industrielles et commerciales alimentées par cette artère vivante surnommée « le Morvan » par les mariniers. Combien de villes et de villages a t’il largement participé à développer ?
Abandonné petit à petit par les convois de marchandises au profit du chemin de fer puis de la route, sa vocation touristique plaisancière, plus en adéquation avec le temps nécessaire à sa fréquentation, a permis d’éviter toutefois son déclassement définitif.
Dénivelés impressionnants, richesse des ouvrages, diversité des paysages traversés sont autant de perles à découvrir.
Si les navigateurs pressés en seront pour leur frais, rebutés par le nombre d’écluses, quel bonheur pour les autres qui le considèrent à juste titre comme l’un des plus beaux canaux de France.


1782, l'hiver est froid et long.
Paris qui se chauffe au bois ne peut plus s'en procurer en quantité suffisante.
Sa principale source d'approvisionnement arrive par flottage sur l'Yonne de Clamecy dans la Nièvre et de Vermenton.
Le gouvernement d'alors décide d'y adjoindre les büches du Bazois en créant une rigole entre l'étang de Baye et le versant de la Seine pour compléter l'apport des bois du Morvan.
Plus tard, il est décidé de ne plus seulement y faire passer des trains de bois, mais de permettre une vraie navigation entre la Loire et l'Yonne.
La construction du Nivernais sera finalement étalée sur plus de 60 ans au gré des polémiques ou des besoins en financement ; au flottage, suivra le transport des marchandises pendant environ un siècle et demi avant son reclassement pour la plaisance.

Souvent invisible de la route, il serpente au milieu de la Bourgogne intime, des contreforts du Morvan, des forêts, des pâturages, des vieux villages, des châteaux, des églises romanes, des ponts-canaux, des écluses fleuries que l'on manoeuvre encore à la main. Grâce à sa nouvelle activité touristique, ce trésor patrimonial constitué par les générations précédentes est pour l'instant sauvegardé.


Bibliographie
« Le Canal du Nivernais » - Paul de Haut - Editions Alan Sutton 2010 – Collection « Mémoire en Images » 160 pages – 22 euros (réédité en 2013 mais épuisé de nouveau).

« Le canal qui a failli être une impasse » - Emile Guillien.

« Les Canaux du Centre de la France » de Jean Sénotier.

« Les Canaux bourguignons » de Philippe Ménager - Editions de l'Escargot Savant 2009

« Les Canaux de Bourgogne » de Catherine et Alain Parinet – 128 pages – Editions Ouest-France 2009.

« Vie quotidienne des flotteurs » de Jacques Dupont – Société Scientifique et artistique de Clamecy.

« Clamecy et ses flotteurs » de Jean-Claude Martinet – Edition de l'Harmançon 1995.

« Canal du Nivernais » publié par le CDDP de la Nièvre – Antenne de Clamecy.

« Bourgogne Centre Nivernais » Carto-guide fluvial de Jean Morlot - Guides Chagnon – 2003 – le canal, bief par bief, à l'usage des navigateurs.

« Loire/ Nivernais » Guide n° 02 de Charles Berg.

« Bourgogne Ouest » guide Fluviacartes N°20 d'Avon à Digoin.

« Le canal du Nivernais » K7 vidéo de Jacques Tréfouel.

et :

- article du magazine " Mamie Pétille " N°29 - février 2011.

- Les bulletins de la Société Scientifique et Artistique de Clamecy
Rue Jean Jaurès – 03 86 27 30 81.

Interview de Paul de Haut à propos du "Canal du Nivernais" Radio-Morvan (par Mary Tabuteau).

- « La Rigole », le périodique publié par l'association "Les Amis du Canal du Nivernais".

- Projet Babel : "Histoire & Patrimoine des Rivières & Canaux", le site de référence sur l'histoire de la batellerie.


Autres liens connexes
- Page Facebook : Le Nivernais au fil de l'eau de très nombreuses photos contemporaine du canal.


Forum
Comme certains biefs du canal de Bourgogne, où l'on navigue désormais sur une "sorte" de prairie, tellement il y a d'herbes et d'algues dans l'eau (dont vous imaginez facilement les conséquences sur nos propulsions et nos refroidissements moteur) le canal du Nivernais est touché à son tour.
Bien sûr, le réchauffement climatique et la pollution y sont certainement pour quelque-chose.
Mais il existe sans doute des solutions à mettre en oeuvre.

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