Accueil
Le canal
 Histoire
Localisation
Actualités
Nos projets
Réouverture
Soutiens
Echos médias
Nos difficultés
VNF
Autres
L'association
Statuts
Bulletin d'adhésion
Comprendre
Lexique batellerie
Passage des écluses
Services
Agenda Plaisance
Calcul d'itinéraires
Liens
Immobilier écologique
Contact
|
|
L'accès au canal de Givry…
|
Voilà quelques raisons objectives pour le maintien de l'accès au canal de Givry ; elles relèvent à la fois d'un développement économique durable et du maintien en l'état d'un patrimoine naturel.
Quelques projets :
Concernant la reprise de fret par voie d'eau
- L'entreprise de granulats Morini (*) riveraine du canal, souhaite livrer ses produits d'extraction par voie d'eau, vers la région parisienne en recréant un port de chargement sur le canal de Givry.
En effet, le futur chantier du Grand Paris (**) aura besoin d'être alimenté en matériaux de base pour la construction (dont en sable...).
Comme les carrières de la région parisienne sont épuisées, il faudra bien se founir plus loin et c'est là que celle de Givry/Cours-les-Barres devient intéressante.
- Cet intérêt est doublé par le fait que l'établissement embarquera des déchets inertes (terres d'excavation de tunnelier, pour l'essentiel), pour combler les excavations en granulats des carrières, ce qui est une obligation légale, pour ce type d'activité.
Pour l'instant, un quai de chargement et déchargement a été aménagé au droit de l'écluse de Crille, mais à terme (rotation de 4 péniches Freycinet par jour), il serait à la fois plus sûr (pour la navigation de plaisance, nombreuse à utiliser ce tronçon) et rationnel pour l'entreprise d'installer un port de fret digne de ce nom dans le premier bassin du canal de Givry.
Nous avons tenté de le faire entendre à VNF, sans succès pour l'instant.
De même, VNF s'était engagé à ne pas laisser installer des structures remettant en question la libre circulation des bateaux et les projets nautiques éventuels liés au canal. L'usage d'un pont levant avait été proposé pour le franchissement du canal par les camions des Agrégats du Centre, en attendant l'installation d'une sauterelle (tapis convoyeur) ou d'un pont jumeau à la sortie de l'écluse.
Contre toute attente, c'est le busage du canal de Givry en face de l'entrée de l'entreprise qui a été réalisé en 2015 !
Nous avions pourtant averti l'affréteur, les collectivités locales et VNF, que dans les conditions envisagées et pour un modèle économique viable, à raison de 35 à 40 péniches en même temps sur la voie d'eau entre Crille et St-Mammès, il y aurait des problèmes de croisement ainsi que de sérieux dommages collatéraux sur les locations de bateaux, l'activité de plaisance, les péniches-hôtel et indirectement sur tous les efforts et investissements d'équipements touristiques et nautiques consentis tant par les collectivités territoriales que par les privés sur et autour du canal latéral à la Loire.
La suite nous a donné raison, et pour des raisons complémentaires en partie non envisagées !?
En effet, en 2017, suite aux inondations du Loing de l'année précédente, à la très grande difficulté de faire se croiser des chargés sur le parcours, au temps trop important nécessaire au chargement des péniches par manque d'investissement adaptés sur le quai d'embarquement, et à la pression que l'entreprise a mise sur les bateliers au niveau du prix qu'il les payait, l'expérience a tourné court.
Cependant, le canal est toujours busé et impraticable, bloquant ainsi toute possibilité de développer de nouvelles activités sur ce tronçon.
Le bilan n'est donc guère glorieux !
(*) Les "Agrégats du Centre" sont dirigés par Gilles Morini depuis 1997 et spécialisés dans la production, l'acheminement des matériaux de carrières, dans le recyclage et le traitement des matériaux inertes.
(**) La métropole du Grand Paris, qui doit englober Paris et les 3 départements de la petite couronne, représente en 2016 un cœur de région de 6 millions d’habitants avec une forte vitalité économique. La loi de modernisation de l’action publique territoriale et d’affirmation des métropoles (Maptam) de janvier 2014, qui a créé cette métropole, prévoyait en contrepoids de pousser les intercommunalités voisines à se regrouper pour avoir la taille de pôles économiques, favorisant la “multipolarité” de la première région de France, qui pèse pour 30 % du PIB national. Ce vaste programme de développement s'accompagne de travaux d'aménagement et de construction dont le démarrage est programmé depuis fin 2014
Une structure d'accueil pour les bateaux et les camping-car
Les possesseurs de bateaux ont de plus en plus de mal à trouver où amarrer leur embarcation dans de bonnes conditions :
- sur le littoral, il y a quelquefois entre 15 et 20 ans d'attente,
- les prix sont exhorbitants,
- les aléas climatiques (tempêtes et autres épisodes météo de plus en plus fréquents) font craindre pour la sécurité et l'intégrité des bateaux.
C'est ainsi que les plaisanciers sont très nombreux à rechercher des anneaux en eaux intérieures.
Le canal de Givry est idéalement situé au centre de la France, au sein d'un réseau de voies navigables intéressant, tant pour leur desserte que pour son capital touristique.
Sur le second bassin (8000 m2) du canal de Givry, il y a possibilité d'amarrer une quarantaine de bateaux dont - pourquoi pas - quelques bateaux de location.
De même, les camping-car, qui ont besoin des mêmes structures d'accueil, seraient heureux de passer quelques jours au bord du canal de Givry ; pourquoi ne pas leur aménager un espace commun ?
Des activités de construction et d'hivernage au service des plaisanciers
- ouverture d'un port à sec et chantier alternatif tourné vers la construction de bateaux plats ou de Loire traditionnels, en privilégiant les matériaux et énergies renouvelables respectant mieux l'environnement... dans les locaux de l'ancienne briquetterie abritant déjà le local de l'association.
- Si quelques bateaux de faible taille appartenant à nos membres sont déjà en hivernage sur place, la société Blim qui a établi son siège social dans ces locaux, ne peut passer à la phase de production tant que les bateaux n'ont pas accès par le canal à sa plateforme.
En effet cela coûte trop cher de les gruter 2 fois et de les transporter sur un porte-char adapté, avec la même opération à financer pour leur remise à l'eau.
Des activités autour du nautisme et du tourisme
- création d'un rallye nautique selon un circuit "Givry - passage en Loire - Saint-Satur - retour par le Canal Latéral,
 - Relance de la fête du canal, avec puces nautiques, animations et initiations associant nautisme, histoire locale, sports d'eau, musique et traditions,
La liste n'est pas exhaustive...
Tout partenaire intéressé pour développer une activité en rapport avec l'écotourisme, la plaisance... (construction ou restauration de bateaux de Loire, base de location de vélo, flotille de bateaux de location électriques, base nautique ou de canoë / kayak, par exemple) est invité à nous contacter, car il existe de réelles opportunités d'installation.
Pour nous joindre :
prenez contact avec le président au 06 23 56 97 13.
|
|
