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Chantier nautique alternatif du Centre


Obstacles à la réouverture du canal de Givry…


La réouverture du Canal de Givry n'intéresse ni VNF, ni les collectivités locales gérant le territoire, pas plus que les associations de plaisanciers...
Essayons d'analyser plus en détail pour quelles raisons.



VNF
Ce sont les raisons financières qui sont évoquées le plus souvent, mais surtout une logique de dégradation des Services Publics - tant directs que délégués - qui se cantonnent de plus en plus à une approche ayant pour fondamental : "tout ce qui n'est pas rentable doit être abandonné..."

C'est oublier un peu vite :
- qu'ils ont en charge un patrimoine : notre réseau fluvial,
- leurs déclarations d'intention sur le développement du tourisme fluvial,
- que les plaisanciers paient une vignette qui devrait leur permettre de naviguer sur l'ensemble du réseau fluvial.

Remise en état de l'écluse de Crille
Il n'y a encore pas si longtemps cette écluse était ouverte sur demande aux plaisanciers désireux de pousser jusqu'à l'embranchement avec la Loire.

Comme par hasard, cette écluse est maintenant déclarée par VNF comme devant être refaite complètement alors que n'importe quel navigateur en eaux intérieures a constaté que de très nombreuses écluses, pourtant ouvertes à la navigation sont dans un état bien pire !


Un personnel en nombre insuffisant
C'est toujours la même chose, VNF évoque le manque d'éclusiers dont le nombre doit être en rapport avec celui des passages de bateaux...

Il n'est pourtant pas si difficile en ce cas d'automatiser l'écluse de Crille, comme cela a été fait pour la jonction de Nevers.


Une section de canal de plus à entretenir
Il est vrai que le Canal de Givry est envasé et envahi par les algues et les herbes.
Il présente cependant l'avantage de déboucher directement dans la Loire, et de pouvoir être vidé facilement (ce qui a déjà été fait à plusieurs reprises) pour effectuer ces travaux d'entretien préalables à sa réouverture, et ceci assez facilement par rapport à une section du Latéral à la Loire.


Les collectivités territoriales
La municipalité de Cours-les-Barres,
La communautés de communes,
Le département,
La région,
N'ont pas d'argent à investir et n'osent affronter ni VNF, ni Morini.
Il s'agit pourtant d'un patrimoine industriel à préserver, et nos propositions permettraient de faire cohabiter fret fluvial et tourisme nautique.


Les associations de plaisanciers
ANPEI (Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures),
AMICALL (Les Amis du Canal Latéral à la Loire) Association Loi 1901,
L'ENTENTE des CANAUX du Centre France (Association Loi 1901 regroupant 16 associations pour "Un canal navigué dans un espace partagé"),
La DBA (The Barges Association) association de péniches de plaisance...
Se sont laissés impressionnés par VNF et Morini, sur un mélange de nostalgie des péniches de fret et de mieux disant écologique.


L'établissements Morini
L'entreprise "Granulats du Centre"), nous a soutenu au départ, mais a ensuite joué cavalier seul en ne respectant pas ses engagements de mener son projet sans entraver la circulation sur le petit canal...
alors que dans un premier temps, il devait installer à ses frais un pont levant pour permettre l'accés à ses camions à l'autre rive du canal, il a réussi à buser notre canal avec l'aval de VNF.
Ce busage annoncé comme provisoire neutralise dans les faits toute possibilité de naviguer le Canal de Givry, ce qui arrange bien VNF.


Les politiques
Un canal ne fait pas de politique, et notre association pas plus en tant que personne morale.
Par contre les mandats des politiques leur donnent le pouvoir de faire avancer les choses.

Rémy Pointereau, Sénateur du Cher, semblait très intéressé par notre projet, puis il s'est rangé du côté de VNF et de Morini.

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